Claro que si!
Normalmente, o peso lixeiro do automóbil debe partir de materiais e tecnoloxía.Co desenvolvemento da tecnoloxía, a combinación de novos materiais, novas estruturas e novos procesos deu a luz a unha estrutura corporal especial e lixeira: o corpo integrado.
1. O peso pódese reducir nun 60%
A carrocería común do coche componse xeralmente dunha serie de pezas como o panel da porta, a cuberta superior, a placa secundaria das ás dianteiras e traseiras, a placa de cuberta lateral, o chan, etc.Despois do estampado de chapas de aceiro, a soldadura de chapas, a carrocería en pintura branca e a montaxe final, fórmase todo o coche.Como parte do rodamento, a carrocería é a principal fonte de peso do coche e desempeña un papel protector na seguridade dos ocupantes.Na nosa mente parece isto.
O corpo dun corpo é completamente diferente da superficie e ten un nome máis inesperado: corpo de plástico.
Como o nome indica, o corpo está feito principalmente dun rolo de plástico lixeiro, un tipo de plástico.Esta estrutura do corpo é diferente do método tradicional de fabricación do corpo, utilizando material de polímero en lugar de aceiro, e o uso do proceso de moldaxe integral de plástico rotacional para fabricar o corpo, porque a materia prima pode ser tonificada, o corpo xa non necesitará procesar pintura. , omitiu os procesos de estampación e pulverización, isto é "rotomoldeo”
O plástico úsase moito nos automóbiles, pero unha carrocería totalmente de plástico sería unha sorpresa?Tales procesos e materiais poden facer que o vehículo sexa significativamente máis lixeiro.
Debido ás características de peso lixeiro e estrutura simple, este tipo de estrutura da carrocería úsase principalmente nos coches eléctricos, que tamén se axusta á tendencia de desenvolvemento dos vehículos de nova enerxía.Como exemplo, o ECOmove QBEAK de Dinamarca, un vehículo eléctrico de eficiencia enerxética, tiña un tamaño da carrocería de 3.000 × 1.750 × 1.630 milímetros e unha masa adecuada de só 425 kg.Mentres que os coches tradicionais do mesmo tamaño pesan máis de 1.000 kg, incluso o Smart máis pequeno, cun tamaño de carrocería de 2.695×1.663×1.555 mm, ten unha masa de reserva de 920-963 kg.
En teoría, o corpo de forma única usa unha estrutura sinxela e un plástico lixeiro, aforrando máis do 60% do peso dun corpo metálico de especificacións similares.
2. Proceso de moldaxe rotacional: o desenvolvemento de novos coches máis rápido
Coñecemos os beneficios deste proceso de moldaxe, entón cal é o proceso integral de rotomoldeo?É simplemente engadir materias primas plásticas a un molde específico, a continuación, facer o molde ao longo de dous eixes verticais de rotación e quentando incesantemente, o molde de plástico estará baixo a acción da gravidade e da enerxía térmica, revestido uniformemente, derretir o adhesivo en toda a superficie de a cavidade, formando a forma do necesario, de novo a través da configuración de arrefriamento, proceso de separación despois dun produtos integrados, etc Abaixo está o diagrama esquemático do proceso simplificado.
Unha das características do proceso de moldaxe rotacional integral é que se poden preparar produtos plásticos ocos grandes ou supergrandes con superficies curvas complexas á vez.Isto só atende ao volume da carrocería do coche, as liñas de aparencia racionalizan, os requisitos de superficie curvada lisa.
Algunhas persoas poden confundirproceso de moldaxe de plástico no seu conxunto e proceso de moldaxe de estampación dunha peza,de feito, este último débese a simplificar a tecnoloxía de soldadura, mellorar a resistencia da estrutura, mellorar o propósito do sexo fermoso, ver máis na porta na estampación, pero non está fóra do corpo do método de fabricación tradicional, e o primeiro é un método subversivo para a fabricación de carrocerías de coches.
Aínda que a tecnoloxía aínda está na súa infancia, aínda ten moitas vantaxes.Tales como:
O desenvolvemento de vehículos tradicionais custa uns 13 millóns de dólares, o que restrinxe moito o desenvolvemento dos coches.Este novo proceso simplifica a estrutura da carrocería, reduce a dificultade e o custo da fabricación de pezas e acurta o ciclo de fabricación dos produtos.
En comparación co corpo de aceiro tradicional, o peso do corpo de plástico redúcese máis de dúas veces, o que axuda a conseguir un corpo lixeiro e reducir o consumo de combustible.
A tecnoloxía de moldaxe one-shot ten unha variedade de kits de módulos, que permiten unha produción personalizada e mellora o grao de individualidade da carrocería do coche.
Debido ao uso de plásticos respectuosos co medio ambiente, a carrocería do coche non contaminará o medio ambiente e a carrocería non se corroerá durante o uso diario.
A carrocería do coche pódese fabricar nunha superficie de clase A mediante a mestura de cores de materiais, o que aforra moito investimento no proceso de fosfatación e electroforese en comparación co proceso de pintura tradicional, facendo que o proceso de produción sexa máis ecolóxico e menos consumo de enerxía.
3. O corpo de plástico tamén pode ser seguro
Sabemos que o corpo dos requisitos de seguridade é moi alto, este tipo de corpo de moldura realmente pode cumprir os requisitos de resistencia, pode protexer a nosa seguridade?Cales son as súas vantaxes e inconvenientes?
Debido á resistencia natural dos plásticos e á fácil deformación por contracción, a estrutura plástica simple non é suficiente para cumprir os requisitos de resistencia.Para resolver este problema, moitos corpos integrados usarán unha estrutura de malla de aceiro incorporada ou engadirán materiais de reforzo como fibra de vidro para mellorar a resistencia estrutural do corpo.
No caso dunha estrutura interna de aceiro, a malla está incrustada no molde e recuberta de material durante o proceso de rotación, do mesmo xeito que nunha estrutura de formigón armado, a malla contrarresta a contracción do plástico e aumenta a resistencia do corpo.Ademais, para fortalecer aínda máis o corpo, algúns fabricantes engadirán cadros de aluminio dentro do corpo, aínda que o peso aumenta parte do corpo, pero pode garantir de forma eficaz a seguridade do sistema de alimentación montado no cadro.
Por suposto, debido a unha moldaxe todo o corpo de plástico de precisión de mecanizado de moldes, velocidade, combinando un modelo de produtos unitarios teñen requisitos máis elevados, o proceso é difícil, se simplemente usando fibras reforzadas, xa sexa con antelación ou despois da mestura pode facer fibra mesturada con materia prima uniformemente , Isto levou directamente aos produtos propiedades mecánicas da carrocería do coche non é moi estable.
En conclusión, a moldura dunha peza reduce moito o peso do corpo desde o punto de vista do material e da estrutura.Aínda que este tipo de corpo aínda ten moitas deficiencias na fase actual, aínda está na súa infancia, pero hai plans para mellorar a forza.
A tecnoloxía está limitada actualmente ao mercado de vehículos eléctricos de baixa velocidade, pero espérase que sexa amplamente utilizada no futuro.A mellora da seguridade será clave para unha implantación máis ampla.
Se ves un coche eléctrico na rúa no futuro, a xente pode dicir: "Mira, é plástico".Podes dicir: "Cariño, ese é un corpo de plástico moldeado".
Hora de publicación: 13-maio-2022